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快速飄移的雲層，成了曙光乍現戲碼的最大絆腳石。



輾轉難眠的深夜，7-11的City Cafe是唯一的陪伴，卻得冒著極大的風險騎著單薄的鐵馬，倚賴手電筒的微弱燈光警示了前後方奔馳的龐然大物。店內明亮的視覺體驗，稍稍減緩黑暗壟罩的鬼月所帶來的不安定感；聽著廣播樂曲的不間斷播送，點了一杯提神的卡布奇諾，餐桌上擺放的縱使是前一天的過時新聞，卻也怡然自得地消磨了兩個小時的時光。正如妳所說的，我很會自己找樂子！

看著時鐘的秒針緩慢地移動自己的身軀，或許只有在『等待』的氛圍內才能感受度日如年的無奈。清晨四點半的天色依舊黑暗，店員依然故我地躲在櫃檯後享受電話聊天的喜悅，而我終於有了動身前往河濱公園等待日出的理由。

伴隨著沁涼的海風，仰望著天空不再透亮的雲曾飄動，索性平躺於瞭望台上的長椅，闔上雙眼讓思緒不再擾動、讓腦袋獲得些許平靜，不擔心是否有陌生人前來騷擾、不害怕鬼月的阿飄伺機侵襲，只因濃厚的睡意讓人忘了擔憂的感覺！　　

＊ 也許，等待耶穌光的來臨是濃厚雲層下的唯一契機



＊ 單車旅行的所有家當，拆搭帳篷的活動還是要多一點人玩樂比較實在



道別了台2線100K處的龍門露營度假基地，依循著去年騎遇東北角的記憶軌道，穿越綿延2166M的舊草嶺隧道，飄散的水氣於一呼一吸間暢涼了全身，耳邊傳來火車呼嘯而過的聲響與丟丟銅的樂曲哼唱，有著置身於舊式鐵道情景的臨場感。

隧道的開通，成了穿透台2線-福隆與石城兩站的小捷徑，約莫省去15KM的單騎路程，雖然少了再度拜訪三貂角燈塔與蓬萊磯釣場的機會，卻也增添更多的時間探尋未知的領域。沿著海岸線開拓的火車站，總是帶著些許純樸氣息，讓人不禁稍作停留品味一番，『大里車站』因著台視偶像劇那一年的幸福時光拍攝而有了曝光的機會，鄉村生活的單純直接與都市生存的心機鬥爭，都是我喜歡上這齣戲劇的緣由。

＊ 大里遊客中心，遠眺朦朧龜山島



＊ 彎道構圖。



＊ 頭城鎮的外澳服務區，夏日風情的建築美學，灰色沙灘的海水浴場 => Relaxing Zone



烏石港遊客中心，連結了民營船商遊覽龜山島嶼的服務，寬敞的室內空間有著強力放送的冷流氣體，絕佳的消暑環境讓我忍不住多待一會兒。聽說頭城搶孤活動的棚架就在幾呎之遙的彼端，我卻遍尋不著些許孤棚的身影，只好等待來年的親身探訪！



進入了頭城市區，台2線暫時別離了沿海地帶，鄉鄰小徑的淳樸氣息讓人不禁減緩踩踏的頻率，飽覽蘭陽平原的風光明媚。不曾體驗宜蘭少有的湛藍天空，只因前幾次的拜訪都發揮了雨男特有的魔力。而烈日當空下的那時體力飛快流失，加上徹夜未眠的前一夜晚，對於美景的期待不再是支持我前進的動力，唯有的是潛藏內心的意志力。

穿過漫長的蘭陽溪橋，越是往前騎乘，前輪就越感到疲軟，Flight M3的第一次破胎之旅獻給了宜蘭的盛夏氣息。簡易的維修器具讓換胎工作變得輕鬆簡單，即使是一個人完成所有的步驟，也花不了多少時間！　



台2線宜蘭路段，少了東北角沿線的豐富岩層視覺變化、少了北海岸沿途的與海伴隨與風為舞，或許意味著宜蘭縣的觀光產業適合往內陸地帶發展，儘管『國立傳統藝術中心』些許帶動了周邊市集的興起，我卻依舊找尋不著可果腹充飢的小吃攤販，而ㄧ度荒涼的沿途景物，使得我不禁開始擔憂飢腸轆轆的感覺該往何處發洩！
無庸置疑地，7-11是迷途中的一盞明燈、無助心靈的精神寄託，總是在出乎預料的地點出現蹤跡。

＊ 緊接著，『蘇澳港』該個斗大的字眼浮現於眼前；



＊ 緊接著，當台2線的綠色招牌遇上了台9線的道路指示；



＊ 緊接著，來到了令人興奮不已的蘇花公路起始點 - 台2線征服之旅終於完成了。(砂石車的出沒總叫人心驚膽顫)



＊ 回顧一年多前的單車環島，同一個場景卻帶著不一樣的心情，當時還在擔憂解除豪雨特報的隔天，蘇花公路可否安心通行～


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冷泉之鄉 - 蘇澳，夏日氣息的市井街容多了點喧鬧朝氣，極佳的避暑觀光景點只因舒暢悠閒的天然冷泉，可惜我未能如願地親身浸濡其中。第二次拜訪『涼意叭噗』的沁涼冰品，多了食尚玩家的宣傳助勢，卻不減商家濃厚的在地人情味，消暑聖品搭上民視『娘家』屈折離奇的電視劇情，酷熱的中午就是需要如此冰涼的藏匿基地！　

＊ 難得晴朗的蘇澳天空，台鐵新站就在不遠的前方



返回台9線的路途中，回憶起去年單車環島於此處的些許茫然與無助，僅存的一人必須挑戰連日降雨的蘇花公路，有著不可預知的風險與挑戰。如今卻伴隨著微風輕拂，少了點出乎預料的驚奇，多了份熟悉的氛圍。因著夏日蘭雨節活動的結束，武荖坑風景區的人氣不再喧囂活絡；五結鄉的冬山河親水公園難以再現昔日的風光明媚，然而單車車道的路線規劃依舊讓人體驗了純樸清新的氣息，沿線綠意盎然的鄉村農田加上異國情調的私營民宿點綴其中，我喜歡這樣的輕鬆自在！





羅東鬧區集中，依循著地圖指示拜訪當地美食，竟成為了打發剩餘時間的玩法之ㄧ。前往羅東運動公園的路途中，單車前輪又不爭氣地破胎了(總計九月份單輪破胎三次)，好險耶穌光下的水舞跳動讓我暫且忘卻輪胎消氣的無奈；濃郁的滷味香氣開啟味蕾機制，準備大飽朵頤一番！
碩大運動公園，集結各式的活動場地，如此的生活空間真叫人羨慕不已。



夜色來臨的羅東依舊燈火通明，中山公園夜市呈現出ㄇ字型的擺攤模式，緊臨公園旁的三條街道呈現了大部分被大力推薦的羅東美食，大排長龍的景象果真是觀光客特有的文化！來回漫步了幾趟，重複騎乘於幾條熱鬧的巷道，時間依舊過得緩慢，緩慢到我不得不提早搭上半夜十二點的客運返回台北市區，緩慢到接連兩個夜晚都必須熬過漫漫長夜等待黎明。

＊ 比預定計劃提早一天返回台北轉運站，『省錢』成了旅行最大的衡量點



＊ 凌晨二點的交九轉運站售票處。服務檯小姐正玩著yahoo即時通打發上班時間！　



距離清晨六點二十分的首發車回彰化，仍有四個多小時的時光。心情是放鬆的，只因完成今年度的單騎目標；想念並非遙遠，為自己而戰的旅行不帶對他人的言語承諾！　

2009年初的花東海線漫騎已完成，年中的南尋恆春半島似乎告一段落，而提早到來的遠征北海岸 + 東北角也畫下一個句點，今年的單騎計畫沒有了遺憾。

然而，寫完這篇網誌的同時，又想去旅行了～～～

(The End)


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單車環島正夯，順道回顧一下去年二月的『九天八夜』1006.52KM之旅 -

網誌特輯:
1. 鐵屁股之單車環島---最終曲Part I
2. 鐵屁股之單車環島---最終曲Part II
3. 鐵屁股之單車環島---補述


相簿特輯:
第1天(175.22KM)：高雄左營->台17線->台17甲->台南市迷路->台1線->彰化埤頭
第2天( 91.10KM)：彰化埤頭->台19線->彰化市小繞->台1線->苗栗通宵
第3天(133.08KM)：苗栗通宵->台1線->台13甲->台13線->台1線->台1甲->台北新莊
第4天( 0.00KM)：Take A Rest.
第5天(111.90KM)：台北新莊->台北市迷路->木柵?->新店->北宜公路(台9線)->宜蘭蘇澳
第6天(108.86KM)：宜蘭蘇澳->蘇花公路(台9線)->花蓮市區
第7天(184.33KM)：花蓮市區->花東縱谷(台9線)->台東市區
第8天(137.51KM)：台東市區->南迴公路(台9線)->台1線->屏東枋寮
第9天( 64.52KM)：屏東枋寮->台1線->台17線->高雄左營
單車環島後序-

歡迎點閱賞圖，謝謝各位捧場。